« Malgré ses beaux discours, la mairesse n’a toujours rien fait pour s’attaquer au problème de la cohabitation des véhicules lourds avec les cyclistes et les piétons. Pourtant, il y a plus d’un an que le comité exécutif a demandé que la Ville mette sur pied une stratégie à court terme pour obliger ses fournisseurs à s’équiper de barres latérales. On sait depuis longtemps que les camions sont surreprésentés dans les cas de collisions provoquant le décès de cyclistes ou de piétons. Avec la multiplication des chantiers, cette situation n’ira pas en s’amenuisant », a affirmé Lionel Perez, chef d’Ensemble Montréal et conseiller de ville dans l’arrondissement Côte-des-Neiges – Notre-Dame-de-Grâce.
Entre 2014 et 2017, sous l’administration précédente, la Ville avait procédé à l’installation de barres latérales protectrices sur sa propre flotte de 1 000 camions. Puis, en mai 2017, la Commission sur le transport et les travaux publics, qui a étudié la question de la cohabitation sécuritaire entre les usagers vulnérables et les véhicules lourds, recommandait que cette exigence soit étendue à tous les fournisseurs de la Ville à l’intérieur des appels d’offres nécessitant l’utilisation de véhicules lourds.
« Après avoir donné l’exemple avec sa propre flotte, Montréal doit maintenant aller plus loin et inclure ses fournisseurs dans ses efforts vers une plus grande sécurité pour les cyclistes et les piétons. Il est dans l’intérêt de tous, y compris l’industrie du camionnage, de diminuer le nombre de décès sur nos routes », a précisé le porte-parole de l’Opposition officielle en matière de transport, Alan DeSousa, maire de l’arrondissement de Saint-Laurent. La motion sera débattue lors du conseil municipal du 22 octobre prochain.
