Mack et Volvo annoncent des mises à jour des systèmes OTA pour les nouveaux modèles

Mack, Volvo, Stoughton Trailers et plus sont quelques-uns des derniers équipements et sociétés de technologie à avoir fait des annonces à la Conférence annuelle du Conseil des technologies et de l’entretien des associations de camionnage américains, qui se déroule à Nashville jusqu’à hier.

Mack, Volvo annonce une programmation OTA

Mack Trucks a annoncé la disponibilité de ses mises à jour de logiciels Mack Over The Air (OTA) pour les modèles Mack de l’année modèle 2018, équipés du matériel télématique GuardDog Connect et des moteurs 2017 Mack. Le nouveau service permettra la programmation OTA pour les composants du groupe motopropulseur et certains paramètres du véhicule à mesure que les cycles de service changent en fonction de la zone géographique et des types de charge.

En outre, Volvo Trucks North America a introduit son système de programmation à distance, une extension de sa plate-forme Remote Diagnostics qui permet aux logiciels de transmission de puissance en direct et aux mises à jour des paramètres du véhicule en Amérique du Nord partout où un réseau cellulaire est disponible.

Stoughton Trailers lance un nouveau design

Stoughton Trailers a ajouté plusieurs nouvelles caractéristiques de conception de ses remorques Z-Plate et Aluminium Sheet and Post. La société a redessiné ses composants de fourgons secs pour réduire l’entretien, améliorer la durabilité, augmenter l’espace intérieur et fournir plus de standardisation de sorte qu’ils soient interchangeables entre Z-Plate et les remorques de feuilles d’aluminium et de poteau.

Noregon, PeopleNet présente son programme télématique clé en main

Noregon et PeopleNet étendent leurs relations afin de proposer un nouveau système télématique clé en main et à tous les modèles qui offrira une analyse prédictive pour aider les flottes à réduire les temps d’arrêt.

Prenant la parole sur le nouveau système, Tom Dorzaio de PeopleNet a déclaré que la plate-forme utilisera les ressources des deux sociétés pour analyser les codes d’anomalie en temps réel, assigner des niveaux de gravité et fournir des actions de service recommandées. Cela permettra aux flottes de surveiller les pièces d’usure et de planifier le service avant les pannes, ce qui réduit les temps d’arrêt.

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