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Le Groupe PIT s’implante aux États-Unis

22 octobre 2015 // 0 Comments

Montréal (QC) et Philadelphie – octobre 2015 – Le Groupe PIT, groupe d’ingénierie et de recherche axé sur l’industrie nord-américaine du camionnage, a annoncé à l’ATA Management Conference & Exhibition de 2015 l’ouverture d’un bureau et une augmentation importante de sa présence aux États-Unis.
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Agrandissements des installations des Industries NRC

20 octobre 2015 // 0 Comments

Saint-Paul –d’Abbotsford, 20 octobre 2015- Le 13 octobre dernier, les Industries NRC entamaient le début de travaux d’agrandissements majeurs de sa bâtisse principale à Saint-Paul-d’Abbotsford. Ce projet vise notamment une extension de 53,000 pi2 à ses infrastructures actuelles de 96,000 pi2.
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Les essieux Mack de retour à Hagerstown

20 octobre 2015 // 0 Comments

Mack Trucks a inauguré le 13 octobre sa nouvelle ligne d’assemblage d’essieux Mack, à son usine de Hagerstown au Maryland. L’usine qui assemble les composantes de groupes motopropulseurs Mack depuis 1961 a récemment été mise à jour avec un investissement de 30 millions $, ce qui a permis le retour chez Mack de l’assemblage des essieux et différentiels Mack.
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Étude sur la main d’œuvre pour le secteur du camionnage au Port de Montréal

16 octobre 2015 // 0 Comments

MONTRÉAL, Oct., 2015 /CNW/ - La Table sur les compétences de la Porte de l'Asie-Pacifique et l'Administration portuaire de Montréal ont publié les résultats d'une étude sur le Profil de la main d'œuvre et des technologies de communications du secteur du camionnage au Port de Montréal. L'étude comprend un profil de la main d'œuvre de chauffeurs de la région, ainsi qu'un examen complet des technologies de communications actuellement utilisées par les entreprises et les chauffeurs spécialisés en camionnage portuaire à Montréal.
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Des Kenworth vocationnels encore plus solides

15 octobre 2015 // 0 Comments

Kirkland, Washington – Kenworth annonce trois intéressantes nouveautés pour ses camions vocationnels : une grille protectrice pour le W900S, un pare-chocs de calandre pour le T880 et, surtout, un pignon de marche arrière supplémentaire qui permet à la transmission Allison 4700 RDS de faire reculer les T880, T800, W900 et C500 à la vitesse idéale, même sur les terrains les plus difficiles.
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