Actualités

  • Bruce Daccord, président de Location de citernes Transcourt, est heureux d’annoncer l’arrivée de Shawn Rogers au sein de son équipe en tant que vice-président du développement des affaires pour l’Amérique du Nord.
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  • C’est dans le cadre de l’atelier Global Commercial Vehicle Drive to Zero du Global Climate Action Summit (Sommet mondial d’action pour le climat) que fut lancé un nouveau programme visant à réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre d’ici 2025.
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  • Le manufacturier d’équipement de pneus Martins lance sa nouvelle série de cages de gonflage pour pneus, le MIC-6HD. Extrêmement robustes, ces cages éliminent pratiquement tout risque de blessures lors du gonflage des pneus. Les nouvelles cages de gonflage proposent plusieurs caractéristiques novatrices en matière de sécurité, dont six barres de renforcement ultra-résistantes, une valve de sécurité sur la porte de la cage, un tuyau d’air avec mandrin à verrouillage et un dispositif d'arrêt automatique du système d'air. Les cages de gonflage sont conformes aux normes de sécurité locales en Amérique du Nord et en Europe.
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  • Le Technology & Maintenance Council (TMC), de l’American Trucking Association et Groupe PIT, de FPInnovations, annonçait le 18 septembre la conclusion d’une entente pour un nouveau partenariat de collaboration. En vertu de cette entente, TMC s’associera à Groupe PIT pour la réalisation d’essais sur piste et de projets en ingénierie des camions, alors que Groupe PIT offrira aux membres du TMC l’accès à ses services d’ingénierie à un tarif préférentiel.
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  • Keolis Canada et la Ville de Candiac annoncent le début de la période de tests du service de navette autonome électrique qui sera offert à Candiac, préalable à la mise en service aux citoyens, et qui a débuté officiellement le 17 septembre.
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Articles

  • La progression des technologies numériques des véhicules autonomes ouvrira sans aucun doute de nouvelles perspectives pour le transport routier de marchandises dans un avenir rapproché et le « platooning », le système coopératif de circulation de peloton de camions (SCCPC), en fait partie. Il pourrait devenir la prochaine génération de la norme des poids lourds sur les routes canadiennes, suivant là l'exemple de certains États américains et d’un nombre croissant de pays européens.
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  • Au moment d’écrire cet éditorial, la campagne électorale battait son plein et les promesses pleuvaient sur le Québec. Il faut quelquefois se demander si les principales formations politiques pensent que l’argent pousse dans les arbres en lançant des idées géniales mais plus saugrenues les unes également que les autres. Construction routière, transport en commun, mobilité durable et autres sujets touchent plus directement le monde du transport en général. Mais peu de promesses traitent du transport routier des marchandises, une industrie qui contribue pour 3,1 milliards de dollars au produit intérieur brut (PIB) du Québec.
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  • À l’aube d’une nouvelle campagne électorale qui s’amorce au Québec, il y a lieu de se poser la question sur la véritable place que prend l’industrie du camionnage dans le débat sur la mobilité durable.
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