La transmission 4700 RDS automatique à sept vitesses fait partie de la série renforcée d’Allison. « Il s’agit d’un excellent choix pour nos consommateurs utilisant des bétonnières, des camions pour les ordures, des grues et pour d’autres applications sévères, où l’on souhaite une augmentation de la démultiplication de vitesse », précise Kurt Swihart, directeur de la mise en marché de Kenworth.
« Dans le domaine de la construction, les camions ont souvent besoin d’un meilleur contrôle de la vitesse sur les terrains accidentés. C’est toute la beauté de l’Allison 4700 RDS, qui offre un pignon supplémentaire pour reculer lentement, ainsi qu’une première vitesse très lente pour accroître la manoeuvrabilité », ajoute M. Swihart. Cette transmission est offerte pour les T880, T800, W900 et C500.
Un nouveau pare-chocs pour le T880
Sur le T880, on peut maintenant faire installer un pare-chocs d’acier ou d’aluminium qui protège mieux la calandre ainsi que les phares.
Profilé, il favorise la manoeuvrabilité et s’obtient tant pour les capots courts que les conventionnels, dans des épaisseurs de ¼ et de 3/8 de pouce. On peut le peinturer de la couleur de la carrosserie ou du châssis, ou encore le choisir chromé.
Une grille fixe pour essieu avancé
Les utilisateurs du W900 doté du moteur PACCAR PX-9 en configuration avec essieu avancé peuvent maintenant obtenir une nouvelle grille de protection fixe.
« Cela permet à nos consommateurs ou à nos carrossiers-constructeurs d’utiliser le devant du camion sans empêcher l’ouverture du capot. (…) Cette option est particulièrement intéressante pour les opérateurs de grue ou pour ceux se servant du W900S comme camion aspirateur doté d’une flèche », conclut Kurt Swihart.
Par Frédéric Laporte, journaliste pour le TM
