Cummins a profité de récentes expositions consacrées aux véhicules commerciaux, comme celles de la NTEA (National Truck Equipment Association) et du TMC (Technology and Maintenance Council) pour dévoiler une nouvelle génération de moteurs six cylindres en ligne X15, ainsi que ce moteur à essence de 6,7 litres turbocompressé conçu pour fonctionner avec de l’essence à 87 octanes.
Selon les premières constatations, ce moteur plus léger, qui sera sur le marché au cours de 2026, aura une puissance de 200 à 300 chevaux, avec un couple de 300 à 600 li-pi. Cummins annonce que l’Octane aurait des intervalles de vidange d’huile de 15 000 milles (24 000 km). Contrairement au B6.7 qui fonctionne au diesel et qui peut atteindre un régime maximum de 2600 tr/min, la version Octane faisant partie de la famille HELM de moteurs dits « agnostiques aux carburants », capable de fonctionner au propane ou au gaz naturel selon le système d’admission, pourrait atteindre, lui, 3200 tr/min!
Le nouveau moteur, conçu pour offrir une robustesse comparable à celle du diesel, vise le segment des camions de poids moyen, incluant les autobus, les fourgons de livraison et autres véhicules utilitaires. Il servira aussi de base à une nouvelle génération de moteurs avec laquelle il partagera son architecture, notamment les doubles arbres à cames en tête et les prises de force auxiliaires à l’avant. Pour les gestionnaires de flottes, cela signifiera un entretien simplifié, sans besoin d’urée ou d’équipements antipollution.
Notons que lorsque la production débutera l’an prochain, elle sera d’abord destinée à des partenaires comme Peterbilt et Kenworth. Toutefois, on suppose que sa disponibilité sera étendue à d’autres marques, voire aux acheteurs particuliers!
Rappelons que Cummins a également annoncé l’arrivée d’une nouvelle génération de moteurs diesel X15, conformes aux normes antipollution de 2027. Plus légers et surtout plus performants, ces moteurs, qui ont nécessité plus d’un milliard de dollars US en développement, seront aussi déclinés en versions fonctionnant au gaz naturel ou à l’hydrogène. Reste à voir si les récentes décisions du président Trump auront une incidence sur ces projets…
