Freightliner, l’une des marques de Daimler Truck North America, vient de recevoir une mention plus qu’honorable, alors que son modèle Cascadia s’est vu décerner le Red Dot Design Award 2025. Cette distinction internationale souligne l’excellence du design du produit, en évaluant à la fois l’esthétique, la fonctionnalité, la durabilité et l’innovation
Le transporteur canadien Highlight Motor Group vient de prendre livraison de 125 camions Volvo VNL 860 flambant neufs, ce qui représente la plus importante commande du tout récent VNL au Canada jusqu’à présent. Ces camions sont déjà en service dans des opérations de transport longue distance, tant au Canada qu’aux États-Unis
Le constructeur américain de camions International (désormais dans le giron de Traton, filiale de Volkswagen) annonce que son groupe motopropulseur S13 est maintenant conforme aux nouvelles normes EPA 2027. Cette évolution devrait offrir aux flottes et aux parcs une meilleure constance ainsi qu’une efficacité accrue, puisque près de 90 % des composantes sont reconduites de l’actuel ensemble S13 Integrated Powertrain, misant sur des solutions éprouvées sans complexité inutile
WattEV, une entreprise américaine qui prend en charge le transport local pour les ports californiens de Los Angeles et de Long Beach, utilise des camions électriques pour ses déplacements. Cette fois, le transporteur vient de commander une quarantaine de camions électriques Tesla, qui devraient être livrés au cours de l’année 2026
Question de souligner ses 80 années d’existence, Mercedes-Benz Special Trucks, avec l’aide de Hellgeth Engineering, a récemment dévoilé une étude de style de grand luxe basée sur l’un de ses inimitables Unimog. Ainsi, Mercedes-Benz a réussi à concrétiser sa vision d’un véhicule à la robustesse désormais légendaire et aux capacités hors route uniques — soit l’Unimog — combinées à une finition de grand luxe et à un niveau de confort accru. Ce faisant, le constructeur tente également de répondre à l’une des demandes les plus insistantes de sa clientèle : celle de pouvoir utiliser un Unimog de luxe
Lorsque le constructeur américain Kenworth (du groupe PACCAR) a annoncé, au printemps dernier, la fin de la production de ses populaires modèles W900 et T800W, la nouvelle n’a pas eu beaucoup d’impact, puisque leurs remplaçants — les W990 et T880 — étaient déjà bien connus du monde du camionnage. Toutefois, l’annonce de l’abandon du C500 est plutôt passée sous le radar. Pourtant, ce modèle ne sera pas facilement remplaçable sur le marché, compte tenu de son gabarit et de son usage très spécifique. PACCAR n’a d’ailleurs pas prévu de remplacement direct pour ce camion à vocation robuste
Malgré les nouvelles parfois négatives entourant l’évolution des véhicules électriques, plusieurs constructeurs continuent de leur accorder une importance majeure. Parmi ceux-ci, mentionnons Daimler Truck, dont la division allemande Mercedes-Benz Trucks poursuit ses investissements et ses efforts d’innovation dans la production de camions poids lourds électriques
Le système Bendix Intellipark Electronic Parking Brake System est désormais offert en option, directement installé par le constructeur, sur l’ensemble des camions Peterbilt de poids lourd et de poids moyen, incluant le modèle 520, ainsi que sur tous les camions Kenworth de poids lourd et de poids moyen
