Carte postale de Watkins Glen

Il fut un temps, il y a quelques années, où je voyageais un peu partout dans le monde, surtout pour mon travail, mais aussi pour le plaisir. À cette époque, je collaborais au magazine L'Écho du Transport, qui existe toujours aujourd'hui sous forme de rubrique dans Transport Magazine, la publication que vous lisez en ce moment.

Comme je me déplaçais pour découvrir de nouveaux camions, en plus des voitures et de la course automobile, il était tout à fait naturel que je prenne des photos de camions aperçus dans d'autres pays, que nous n'avons pas nécessairement au Canada, ou encore de véhicules liés à divers sports motorisés, comme les transporteurs des équipes de Formule 1.

Un jour, j'ai proposé aux dirigeants du magazine des photoreportages consacrés à des camions d'ailleurs. C'est ainsi qu'est née une chronique presque régulière intitulée « Carte postale ». Croyez-le ou non, elle a connu un grand succès. C'était à une époque où les camions de tous formats intéressaient beaucoup de monde, surtout lorsqu'ils étaient décorés.

Tout récemment, je suis allé couvrir un événement de sport automobile à Watkins Glen, dans l'État de New York. Cet événement était consacré à des épreuves de voitures de course anciennes et historiques. Rien de trop vieux toutefois : il s'agissait surtout de voitures d'endurance des années 1980, ou de cette époque. Ces bolides appartenaient à des particuliers plutôt qu'à de grandes écuries fortement commanditées.

Ces équipes doivent tout de même se déplacer d'un bout à l'autre du continent. Et, pour ce faire, elles ont besoin de camions. J'ai donc eu l'idée de photographier ces véhicules pour cette « Carte postale ». Ce ne sont pas les camions ultra décorés des équipes de NASCAR, d'IndyCar ou de Formule 1, mais ils n'en demeurent pas moins intéressants, ne serait-ce que par leur configuration.

Une chose est certaine, la plupart des équipes choisissent des semi-remorques spécialisées, notamment des Featherlite conçues pour la course automobile.

L'entreprise américaine CASCAR est spécialisée dans les pneus de compétition. On peut la voir en action dans le monde des courses amateurs. La compagnie a choisi un Freightliner comme tracteur.

Même s'il s'agit d'équipes amateurs, celles-ci n'hésitent pas à choisir de puissants tracteurs routiers pour leurs déplacements.

Mission Food est le commanditaire officiel du groupe Historic Sportscar Racing (HSR). Son stand roulant est lui aussi tiré par un tracteur Freightliner.

Plusieurs équipes, même amateurs, utilisent ce genre de camion tracteur — dans ce cas-ci, un Freightliner — à empattement allongé avec caravane intégrée.

Voici une configuration différente sur base de Freightliner à long empattement : une cabine d'équipe à quatre portes.

L'importante entreprise de lubrifiants Liqui Moly commandite plusieurs équipes, ce qui explique sa présence aux courses de HSR. Le tracteur est, bien entendu, un Volvo.

Vous voulez voir un camion à empattement allongé? Ce Freightliner en est un bon exemple.

Encore un autre Freightliner à long empattement de type « Toter ». Remarquez la Mustang de course.

Les plus petites équipes, moins fortunées, continuent d'exploiter la formule de transport de base typique du monde de la course automobile : un pick-up — dans ce cas-ci, un Ford F-350 Super Duty à roues arrière simples — et une remorque pour voiture.

On voit même des ensembles camion-remorque plutôt réguliers sur les circuits.

L'équipe JAAR LLC fait elle aussi confiance à un tracteur Freightliner.

One Motorsport s'est présentée au circuit de Watkins Glen avec cet impressionnant Freightliner tout noir.

Cette petite équipe aux moyens plus modestes a choisi un camion porteur intermédiaire Ford F-550, servant à la fois d'atelier roulant et de tracteur pour la remorque de la voiture de course.

Pour faire un peu différent, cette équipe de course a choisi un tracteur International.

Il n'est pas rare de voir d'immenses autocaravanes de grand luxe sur les circuits. Toutefois, l'ancienne Bronco modifiée, ça, c'est plutôt rare.

(Photos Éric Descarries)

Éric Descarries

Articles du même auteur

Carte postale de Watkins Glen

Il fut un temps, il y a quelques années, où je voyageais un peu partout dans le monde, surtout pour mon travail, mais aussi pour le plaisir. À cette époque, je collaborais au magazine L'Écho d...

Jul 03, 2026
À surveiller, le principe des mini véhicules de livraison

Il y a un peu plus d'un an, la Ville de New York a lancé un programme de livraison locale de trois ans misant sur des microvéhicules, une initiative qui aurait déjà permis d'éliminer plus de 3...

Jul 02, 2026
L'IIHS se tourne vers les camions

L'IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) évalue depuis des années la sécurité des occupants d'automobiles et de camionnettes en situation d'accident. Or, ironiquement, cet organisme ind�...

Jul 01, 2026
Daimler Truck Defence, une nouvelle marque

La défense est devenue un secteur d'activité à part entière pour le constructeur allemand Daimler Truck. C'est pourquoi l'entreprise a décidé d'en faire une marque distincte : Daimler Truck D...

Jui 30, 2026
Continental lance un pneu avec capteur intégré

L'étude aura duré des dizaines d'années, mais un manufacturier de pneus lance enfin une version de production d'un pneu pour poids lourds avec capteur intégré
...

Jui 29, 2026