Les surtaxes américaines sur l’acier, l’aluminium et plusieurs composantes importées touchent directement les fabricants de camions et, par ricochet, les transporteurs et ateliers de mécanique poids lourd au Canada. Selon une analyse de S&P Global Mobility, ces mesures pourraient entraîner une hausse du prix des véhicules neufs allant jusqu’à 12 %, tout en diminuant la production nord-américaine, particulièrement au Canada (S&P Global Mobility, 2025).

Pour les transporteurs, cela se traduit par des camions plus coûteux à l’achat. Pour les ateliers, l’impact est visible sur le prix des pièces et des réparations, ce qui exerce une pression sur les marges. Comme le souligne Truck News (« No Truck OEM Spared From Impact of Tariffs », 2025), même les constructeurs qui assemblent entièrement aux États-Unis se disent désavantagés par rapport à ceux produisant au Mexique.

De nombreuses flottes retardent le renouvellement de leurs véhicules, préférant prolonger la durée de vie de leurs camions actuels. Cela génère une demande accrue en entretien préventif et en réparations. Les ateliers doivent aussi composer avec des délais d’approvisionnement, notamment pour les systèmes électroniques et antipollution (Truck News, 2025).

À partir de 2027, la réglementation américaine EPA27 (U.S. Environmental Protection Agency, 2023) et son équivalent canadien, les Heavy-Duty Vehicle and Engine Greenhouse Gas Emission Regulations (Gouvernement du Canada, 2018), imposeront des normes beaucoup plus strictes sur les émissions. Les véhicules conformes seront plus coûteux, et les ateliers devront investir dans de nouveaux outils de diagnostic et de formation.

Les plus petites flottes risquent d’être les plus vulnérables, faute de ressources pour absorber les coûts supplémentaires. En revanche, les ateliers indépendants pourraient voir croître leur volume de travail, puisque les camions plus anciens resteront en service plus longtemps.

En somme, les surtaxes et les nouvelles normes environnementales représentent un double défi pour l’industrie canadienne : des coûts accrus à court terme et une adaptation technique incontournable à moyen terme.

Truck News (2025). « No Truck OEM Spared From Impact of Tariffs ». Disponible ici : trucknews.com

S&P Global Mobility (2025). Rapid Impact Analysis: U.S. Tariffs and North American Trucking Industry. Disponible ici : spglobal.com

Gouvernement du Canada (2018). Heavy-Duty Vehicle and Engine Greenhouse Gas Emission Regulations. Disponible ici : canada.ca

U.S. Environmental Protection Agency (2023). Final Rule: Control of Air Pollution from New Motor Vehicles: Heavy-Duty Engine and Vehicle Standards. Disponible ici : epa.gov