L'ACQ, l'APDQ et les Teamsters demandent l'intervention du Premier ministre François Legault pour lutter contre le stratagème « Chauffeur Inc. », qui cause des pertes économiques, fragilise la sécurité routière et nuit à la concurrence loyale. Ils proposent des mesures pour renforcer la réglementation et protéger les entreprises et les travailleurs.

Dans une conférence de presse tenue à Montréal, le 9 janvier 2025, trois organisations majeures du transport routier québécois unissent leurs voix pour interpeller le Premier ministre François Legault. L’Association du camionnage du Québec (ACQ), l’Association des professionnels du dépannage du Québec (APDQ) et le Syndicat des Teamsters demandent une intervention immédiate pour lutter contre le stratagème illégal connu sous le nom de « Chauffeur Inc. » (« Driver Inc. »).

Le stratagème « Chauffeur Inc. » consiste à inciter les conducteurs à s’incorporer, ce qui les classe faussement comme entrepreneurs indépendants. Ces pratiques, souvent associées à des entreprises basées en Ontario, permettent de contourner les obligations fiscales et sociales, au détriment des travailleurs et des entreprises respectueuses des lois.

Selon Marc Cadieux, président de l’ACQ, cette situation cause « des pertes économiques et une détérioration de la sécurité routière », en plus de fragiliser les entreprises conformes aux règlements. De son côté, Réjean Breton, président de l’APDQ, dénonce les millions de dollars en factures impayées subies par les entreprises de dépannage, réclamant un mécanisme de garantie pour les protéger.

Les conséquences de ce stratagème sont alarmantes :

• Perte d’emplois : Des milliers de postes bien rémunérés risquent de disparaître.
• Concurrence déloyale : Les entreprises québécoises respectant les règles perdent des contrats au profit de pratiques frauduleuses.
• Manque à gagner fiscal : Le gouvernement québécois est privé de centaines de millions de dollars de déductions à la source.
• Sécurité routière : Des conducteurs insuffisamment formés et des véhicules non conformes augmentent les risques sur les routes.

Pour mettre fin à ces abus, les trois organisations suggèrent :

1. Le renforcement des pouvoirs des contrôleurs routiers.
2. Une collaboration accrue avec l’Ontario pour harmoniser les réglementations.
3. L’introduction de mécanismes fiscaux dissuasifs pour punir les contrevenants.
4. Le recours à des outils technologiques pour repérer et sanctionner ces pratiques frauduleuses.

François Laporte, président de Teamsters Canada, insiste sur l’importance d’une coopération interprovinciale : « Il est crucial que le gouvernement ontarien intervienne pour harmoniser les efforts avec le Québec et mettre fin à ce stratagème. »

En conclusion, les trois organisations demandent au gouvernement québécois de prendre des mesures rapides et concrètes pour protéger l’industrie du camionnage, les travailleurs et l’économie de la province.