Shell prévoit d'introduire de nouvelles huiles pour moteurs diesel Rotella à partir du début de 2027 afin de répondre aux nouvelles spécifications API CL-4 et FB-4. Celles-ci présentent des formulations destinées à protéger à la fois les équipements existants et la prochaine génération de moteurs diesel. Cette opération coïncidera avec la première date de certification de l'American Petroleum Institute (API), le 1er janvier 2027, pour les nouvelles catégories. Les produits seront introduits progressivement, de sorte que leur disponibilité variera.
Pour être plus précis, mentionnons que la catégorie CL-4 succède à la CK-4 et est rétrocompatible avec les applications CK-4. La FB-4 succédera à la FA-4 et couvrira les huiles à faible viscosité destinées aux moteurs conçus pour les utiliser.
Ces deux catégories ont été développées dans le cadre du programme PC-12 de l'industrie, déjà décrit dans Transport Magazine. Elles répondent à des exigences telles que des températures et des pressions de fonctionnement plus élevées des moteurs, ainsi qu'à la nécessité de protéger les systèmes de post-traitement des émissions.
Shell a donc mis de l'avant trois formulations :
- Rotella T4 15W-40 : Shell rapporte un contrôle des dépôts supérieur de 58 % à celui de sa précédente formulation CK-4 Rotella T4 15W-40.
- Rotella T5 10W-30 : Shell indique que sa formulation dépasse de plus de 90 % les exigences API CL-4 en matière de résistance à l'oxydation et à la dégradation de l'huile, selon le test d'oxydation T-13.
- Rotella T6 10W-30 : Shell rapporte en moyenne une protection contre l'usure supérieure de 66 % et une résistance aux dépôts supérieure de 85 % aux exigences API CL-4.
Ces chiffres reposent sur des comparaisons différentes : la T4 est comparée à une formulation précédente, tandis que les T5 et T6 sont comparées aux exigences de performance des nouvelles normes.
Les systèmes d'additifs mis à jour sont conçus pour ralentir l'oxydation, soit les changements chimiques qui provoquent la détérioration de l'huile, tout en contrôlant les dépôts et en protégeant les composants du moteur contre l'usure. Ils contribuent également à la durabilité des filtres à particules diesel et des systèmes de réduction catalytique sélective, selon Shell.
