Le premier trimestre de 2025 a été le théâtre de conditions exceptionnellement favorables aux transporteurs, qui ont connu une croissance significative des volumes de cargaisons à expédier et un resserrement du nombre de camions disponibles.

C’est du moins l’avis de Loadlink Technologies, la plus importante plateforme de jumelage de cargaisons au Canada, mettant en lien les courtiers en transport et les transporteurs eux-mêmes afin de simplifier et de réduire les coûts des mouvements de marchandise. Le trimestre a été caractérisé par une robuste activité transfrontalière, une stabilité du transport domestique et une capacité de transport parmi les plus faibles depuis le pic des niveaux d’expédition lors de la pandémie, au début de 2022.

Les volumes de fret ont commencé à grimper dès le mois de janvier, en anticipation des tarifs douaniers à venir. Cet environnement dynamique a donné un ton optimiste au marché du transport alors que s’amorçait l’année 2025. Ce momentum établi en janvier s’est poursuivi en février, la croissance demeurant robuste. Les volumes de fret ont augmenté de façon significative, avec une hausse remarquable de 25% par rapport à janvier, les entreprises canadiennes et américaines faisant le plein de leurs inventaires.

Les volumes de fret sont demeurés élevés tout au long du mois de mars, mais ont montré des signes d’essoufflement comparativement à la frénésie des expéditions préventives de février. Les volumes de cargaisons ont été largement plus élevés qu’en 2024, mais les volumes de cargaisons, en partance ou à destination du Canada, ont décliné après la mise en place de la première ronde de tarifs le 4 mars. Toutefois, le trimestre a pris fin avec 34% plus de cargaisons au cours de la dernière semaine que lors de la semaine précédente. Cette situation était probablement attribuable à une préparation des marchés aux tarifs d’avril. Le fort niveau d’activité de fret sur la plateforme Loadlink au cours du premier trimestre de l’année démontre que son sain équilibre de capacité de transport et de cargaisons continue d’offrir de nombreuses opportunités aux transporteurs actifs sur le marché au comptant canadien.

Activité transfrontalière : Le transport transfrontalier a compté pour 68% de tous les affichages des clients de Loadlink basés au Canada.

Cargaisons : Les cargaisons sortantes, du Canada vers les États-Unis, ont décliné de 20% sur une base mensuelle mais ont connu une croissance extraordinaire de 71% sur une base annuelle. Sur une base trimestrielle, il y a eu 64% plus de cargaisons sortantes à destination des États-Unis au cours du premier trimestre de 2025 qu’au cours de la même période en 2024. Les cargaisons entrantes, des États-Unis vers le Canada, ont été 21% moins nombreuses sur une base mensuelle, étant toutefois en mode croissance, de 38%, sur une base annuelle. Sur une base trimestrielle, les cargaisons entrant au Canada en provenance des États-Unis ont été 33% plus fréquentes au premier trimestre de 2025 que lors du premier trimestre de 2024.

Équipement de transport : Les affichages d’équipement de transport ont chuté de 40% sur une base annuelle mais ont augmenté de 6% sur une base mensuelle. Au cours du premier trimestre de 2025, il y a eu 43% moins d’équipement disponible pour faire du transport transfrontalier des États-Unis vers le Canada qu’au premier trimestre de 2024. Les affichages d’équipement de transport pour se rendre du Canada vers les États-Unis ont connu un déclin de 47% sur une base annuelle, mais un léger rebond de 2% sur une base mensuelle. Au cours du premier trimestre de 2025, il y a eu 34% moins d’équipement disponible pour faire du transport transfrontalier vers les États-Unis qu’au premier trimestre de 2024.

Activité intra-canadienne : Contrairement au marché transfrontalier qui a connu d’importantes fluctuations, les volumes de transport domestique ont été stables et ont même fait des progrès constants au cours du premier trimestre. En mars, le transport domestique comptait pour 31% de tous affichages des clients canadiens de Loadlink.

Cargaisons : Les volumes de cargaisons intra-canadiennes ont augmenté de 26% sur une base annuelle, mais ont décliné de 5% par rapport à février. Sur une base trimestrielle, le premier trimestre de 2025 a connu une hausse de 22% des affichages de cargaisons intra-canadiennes par rapport au premier trimestre de 2024.

Équipement de transport : La disponibilité d’équipement de transport a chuté de 41% sur une base annuelle mais a néanmoins augmenté de 11% sur une base mensuelle. Sur une base trimestrielle, au cours du premier trimestre de 2025 il y a eu 39% moins d’affichages de camions pour du transport intra-canadien qu’au premier trimestre de 2024.

Types de remorques : Les fourgons secs ont représenté 55% de tous les équipements de transport affichés, suivis des fourgons frigorifiques à 23% et des remorques plateformes à 18%, les autres types d’équipements ayant représenté 4% du total.

Ratios moyens camions par cargaison : Le ratio camions par cargaison s’est amélioré de 60%, en baisse par rapport au taux de 3,21 enregistré en mars 2024. Il s’établit désormais à un chiffre impressionnant de 1,32 camion par cargaison affichée sur Loadlink. Cette réduction indique un marché plus favorable aux transporteurs que l’an dernier. Le ratio moyen pour le premier trimestre a été de 1,31, des chiffres qui n’ont pas été observés depuis les pics d’expéditions de la pandémie de COVID-19 du début de 2022.

Par ses solutions innovantes, Loadlink vient en aide au secteur de la logistique en simplifiant les flux opérationnels et en optimisant les mouvements de transport à travers l’Amérique du Nord grâce à ses outils logiciels.

À surveiller : le marché canadien pendant l’incertitude tarifaire Le marché du fret canadien a connu une croissance impressionnante en 2025 jusqu’à maintenant, puisque les volumes de fret domestique et transfrontalier ont surpassé ceux de l’an dernier. En mars seulement, une hausse de 40% des volumes de fret a été observée par rapport à la même période l’an dernier. Bien que cela ait représenté un déclin de 16% comparativement à février, c’est le reflet de la tendance saisonnière qui fait en sorte que la demande s’adoucit généralement après la frénésie du début d’année.

À titre de leader du marché au comptant canadien, Loadlink offre le plus de cargaisons et de capacité de transport au Canada, ce qui pourrait être synonyme de croissance significative des volumes alors que de plus en plus d’entreprises sont à la recherche de fournisseurs et de partenaires au pays. Les transporteurs et les courtiers en transport pourraient se tourner vers des clients canadiens pour faire tourner leurs opérations, menant potentiellement à une hausse à court terme des volumes et de camions disponibles pour du transport intra-canadien en attendant que la situation transfrontalière se résolve.

Bien qu’il y ait eu des hausses extraordinaires au premier trimestre, les récents tarifs ont été synonymes d’incertitude et de pression, tant chez les transporteurs, les courtiers en transport et les entreprises manufacturières. Le commerce transfrontalier en sera durement touché et une réduction de la demande en transport transfrontalier pourrait se produire bientôt. En raison des inspections plus exhaustives et de la complexité des procédures douanières en raison des tarifs, le traitement des cargaisons pourrait être plus lent et plus de camions pourraient ainsi faire l’objet de temps d’attente, ce qui aura un impact négatif sur les horaires de livraison. La volatilité et l’incertitude de ces impacts pourraient représenter ou bien un avantage ou un inconvénient. Les expéditeurs et courtiers en transport pourraient avoir besoin de plus de capacité pour venir à bout d’éventuels délais et assurer la continuité de leurs opérations, ou au contraire ils pourraient limiter leurs opérations afin de réduire leur exposition au risque.