Pendant huit ans, le projet Pioneer, initialement appelé M1 Aero, a été développé sous la supervision de Fernando Couceiro, vice-président Propriété des camions de route. Les designers Lucas Gates et Vince Lokers ont dirigé des équipes chargées de créer un camion lourd qui deviendrait la norme nord-américaine, sans rien laisser au hasard.

Pendant huit ans, le projet Pioneer, initialement appelé M1 Aero, a été développé sous la supervision de Fernando Couceiro, vice-président Propriété des camions de route. Les designers Lucas Gates et Vince Lokers ont dirigé des équipes chargées de créer un camion lourd qui deviendrait la norme nord-américaine, sans rien laisser au hasard. « Nous avons dessiné d’innombrables croquis avant de trouver la forme idéale que nous voulions donner à l’élément ressemblant à un pont sur le devant du camion. », affirme Lucas Gates, Expert designer en chef de Mack Trucks. « Avant la conceptualisation, nous avions choisi trois piliers : performance, confort, aérodynamisme. Architecturalement, il fallait que sa forme soit très dynamique et représente bien le fait que sur un camion Mack, tout doit être fonctionnel, aucun élément n’est choisi strictement pour son aspect esthétique. » Le camion possède une personnalité forte, du devant à l’arrière. Des ailes basses à configuration unique et des éléments de l’héritage Mack sont modernisés. Le bouledogue iconique est désormais intégré à l’avant, sa couleur variant selon les options. Aérodynamisme et miroirs numériques Les flux d’air ont exigé une rigueur fonctionnelle. Les côtés du camion sont horizontaux et linéaires pour une circulation fluide. Plusieurs scénarios ont été testés par prototypes et modélisations 3D. La grille avant est en fibre de verre, avec systèmes de dégivrage aux phares. L’éclairage intensifie dans les virages. Les miroirs physiques de 50 pouces carrés restent requis, mais les chauffeurs utiliseront les écrans numériques : un de 15 pouces du côté passager, et un de 12 pouces du côté chauffeur, projetant l’image de caméras placées au-dessus des portes. À la fin du projet, le nom Pioneer a remplacé M1 Aero, soulignant ses innovations. 11 % d’économie énergétique « Avec des carènes intégrées à des endroits stratégiques d’entrée et de sortie d’air, le Pioneer est sans contredit le camion le plus aérodynamique disponible actuellement. L’apport de l’aérodynamisme dépasse nos prévisions originales alors que nos essais nous permettent d’affirmer que les flux d’air ainsi améliorés génèrent une réduction de 8 % de la consommation de carburant. », de dire Fernando Couceiro. « Ajoutons à cela qu’une autre diminution de la consommation de 3 % est attribuable au groupe motopropulseur et le Pioneer offre une consommation de carburant de 11 % moindre que l’Anthem, un des véhicules les plus écoénergétiques sur le marché présentement. » Le Pioneer sera disponible avec deux niveaux de finition, chacun possédant sa propre personnalité. « Tout le long du processus de conception, il n’y a jamais eu de compromis en aérodynamisme, même pour les miroirs et les petites ailes abritant les caméras du système de miroirs numériques. », ajoute Vince Lokers, chef spécialiste en design. « Dans le segment des camions de route où l’uptime, la fiabilité, la sécurité, le rendement écoénergétique et le confort sont des éléments recherchés, il ne fait aucun doute que le Pioneer est le meilleur long courrier jamais produit. Il offre tout ce qui fait d’un Mack un Mack : des lignes précises traduisant une puissance et un look de dur, même s’il peut être difficile de donner un look de dur à l’aérodynamisme. » L’ergonomie a été travaillée autant à l’intérieur qu’à l’extérieur, testée sur route et en simulation. Les clients choisiront parmi deux moteurs Mack MP13 (8 puissances de 415 à 515 CV ; couple de 1440 à 1950 lb-pi) ou MP13HE (4 puissances de 415 à 505 CV ; couple de 1750 à 1950 lb-pi), avec transmissions mDRIVE (12, 13, 14 vitesses) ou mDRIVE HD, toutes avec un reculon à vitesses multiples. Ce Pioneer avait été placé près de la sortie afin de donner aux invités l’occasion de jeter un dernier regard sur le nouveau camion de route de Mack Trucks. Les convives présents au lancement du Pioneer s’entassaient dans un vieux hangar de Brooklyn pour voir diverses versions du nouveau camion. L’habitacle du chauffeur offre un grand confort et de nombreuses fonctionnalités. Une des pièces maîtresses de l’habitacle est sans contredit la console avec écran tactile, permettant au chauffeur d’accéder facilement à de multiples fonctionnalités de navigation ou encore récréatives. On voit ici l’écran du système de miroir électronique du côté du chauffeur. Le nouveau long courrier Pioneer de Mack Trucks. On peut voir ici une des différentes configurations de la spacieuse couchette.