Innovation

La semaine dernière, nous vous annoncions que le constructeur américain PACCAR allait mettre fin à la production de ses presque légendaires camions Kenworth de la série W900.

Volvo North America vient de présenter la dernière version de son moteur turbodiesel D13, équipé d’un turbocompresseur à géométrie variable, qui devrait se conformer aux très strictes certifications américaines CARB-24 applicables en Californie. Ce moteur, dont la puissance varie de 425 à 455 chevaux, a été développé pour émettre moins de 0,05 g de NOx tout en réduisant significativement les particules.

C’est à l’exposition Advanced Clean Transportation (ACT) d’Anaheim en Californie que le constructeur sud-coréen Hyundai a dévoilé son prototype de tracteur autoroutier Xcient de classe 8, fonctionnant grâce à un moteur électrique alimenté à hydrogène. Conçu spécifiquement pour l’Amérique du Nord, cette version dérive du même camion déjà proposé sur le marché mondial depuis 2020.

Et ça continue : la course à l’électrification des poids lourds s’emballe! Les constructeurs de grands camions sont impliqués dans le lancement de véhicules électriques de tout gabarit. Cette fois, c’est au tour de Kenworth de nous présenter son tout nouveau T880E désormais mû par l’ensemble électrique développé par Paccar, l’ePowertrain, un système que l’on retrouve également sous la cabine des T680E, 100% à batterie.

Le réputé constructeur américain de camions poids lourds, International, rejoint désormais les autres fabricants ayant adopté la propulsion électrique pour certains de leurs camions de Classe 8. Il nous présente ainsi sa dernière « création », la série eRH tout électrique, inaugurée par un tracteur d’application régionale en configuration 4×2 ou 6×4.

Range Energy, la compagnie américaine déjà mentionnée ici pour ses travaux en motorisation électrique de semi-remorques vient d’annoncer avoir achevé ses essais hivernaux sur une piste du nord de l’État du Michigan. Lors de ces tests à basse température extrême, elle a évalué sa technologie de motorisation électrique de remorques dans des conditions routières particulièrement rudes, confirmant ainsi les améliorations apportées au freinage et la capacité du système à contrôler les risques de mise en portefeuille, tant sur surfaces à faible qu’à moyenne friction.

Il y a certes un regain d’intérêt des constructeurs américains pour les camions entièrement électriques. Cette fois, c’est au tour du légendaire Peterbilt de lancer deux nouveaux modèles dans ce segment : les 567EV et le 579EV, tous deux mus par les ensembles PACCAR ePowertrain. Fonctionnant sur batterie, ces camions sont destinés aux opérations régionales et professionnelles.

Pendant huit ans, le projet Pioneer, initialement appelé M1 Aero, a été développé sous la supervision de Fernando Couceiro, vice-président Propriété des camions de route. Les designers Lucas Gates et Vince Lokers ont dirigé des équipes chargées de créer un camion lourd qui deviendrait la norme nord-américaine, sans rien laisser au hasard.