Au cœur de l'industrie

C’est par l’entremise de la publication européenne France Routes que nous avons appris que le groupe italien Iveco (Exor) passait aux mains de Tata Motors. Puisqu’il s’agit de marques relativement peu connues en Amérique du Nord, précisons qu’Iveco est un constructeur de camions de tous gabarits, détenu par la famille italienne Agnelli (Fiat), et actif sur le marché depuis un peu plus de cinquante ans. Iveco est également associé à la marque Ford pour certains véhicules commerciaux

Le 15 décembre dernier, le constructeur automobile américain Ford a pris le monde des pick-up par surprise en annonçant la fin de la production de son F-150 Lightning entièrement électrique. En effet, le véhicule, qui avait été louangé comme étant le « prochain Modèle T », devrait être remplacé par un F-150 électrique à prolongateur d’autonomie (REV), lequel sera construit au Michigan plutôt qu’au Tennessee

Le CPA Québec–Lévis a officiellement inauguré son nouveau Centre de formation en véhicules lourds, un équipement conçu pour répondre à la transformation technologique rapide du secteur. Lors de l’événement du 20 novembre, près d’une centaine d’acteurs du transport lourd se sont réunis pour saluer une infrastructure pensée « par et pour le milieu »

Il y a une vingtaine d’années de cela, je décrivais le parc de camions de l’entreprise lavalloise Gaz Propane Monin dans le défunt magazine CamAuto Plus. À cette époque, cette compagnie située dans un des parcs industriels de Laval était dirigée par Daniel Coulombe qui, l’avait, plus tôt, rachetée d’un certain monsieur Monin. Un incendie de l’ancien édifice de l’entreprise a forcé l’ami Coulombe de déménager ses pénates dans le parc industriel. À cette époque, il a pu installer toutes ses opérations sur un terrain plus grand où il allait s’occuper lui-même de ses véhicules. 

Tout semble indiquer que la jeune compagnie (« start-up ») Bollinger Motors soit vouée à la disparition. En effet, Bollinger, fondée en 2015, visait à construire des camions électriques robustes destinés à un usage commercial. Toutefois, l’élimination des aides fédérales pour les véhicules électriques, le manque d’intérêt envers les infrastructures de recharge, la vive concurrence et divers tarifs auraient contribué à sa chute

Fondée en 2001 à Montréal, la société V2V Technologies Inc. (connue notamment pour sa solution GEM-CAR) arrive cette année à une étape marquante : 25 ans 
En tant qu’acteur québécois dans le domaine des logiciels SaaS (Software as a Service) spécialisés pour les ateliers de réparation automobile et autres industries connexes, V2V a su évoluer pour s’imposer comme une signature reconnue dans le paysage technologique canadien et au-delà.

Le 1er octobre, le Comité technique du camionnage du Québec (CTCQ) a réuni transporteurs, fournisseurs et experts du secteur pour une journée entièrement consacrée à un enjeu crucial : la gestion des systèmes de roulement des véhicules lourds et la réduction des risques de défaillance.

La conférence récemment organisée par la Transportation Intermediaries Association (TIA), s’est une fois de plus imposée comme un événement incontournable pour quiconque s’intéresse à l’avenir de la logistique et de la technologie du transport. Le rassemblement de cette année a réuni les esprits les plus brillants et les solutions les plus avancées dans l’industrie du 3PL et des systèmes de gestion du transport (TMS), offrant aux participants une place aux premières loges pour découvrir les technologies qui transformeront la gestion du transport.